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新华网:2013年12月28日 中国铁路总里程突破10万公里
2014-01-14 15:23     (浏览:)

新华网北京12月28日电(记者齐中熙 樊曦)12月28日,注定是中国铁路发展史上一个值得铭记的日子:这一天,厦深铁路、西宝高铁、柳南客专、衡柳铁路、渝利铁路、广西沿海铁路等多条铁路同时开通运营,中国铁路营运里程一天新增约2000公里,突破10万公里大关。

伴随着10万公里铁路网的诞生,从12月28日零时起,中国铁路总公司开始实施新的列车运行图。在这个崭新的运行图上,全国铁路增开客车75对,达到2369对。

中国铁路总公司副总经理胡亚东介绍,10万公里中,时速120公里及以上线路超过4万公里,其中时速160公里线路超过2万公里;高速铁路突破1万公里,在建规模1.2万公里,使中国成为世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大的国家;复线和电气化里程分别达到4.6万公里和5.4万公里;西部铁路由昔日的不足千公里跃进到3.8万公里。

出现在中国的第一条铁路,是1876年修建的上海吴淞铁路。5年后的1881年,中国人才自主修筑了第一条铁路――唐山至胥各庄铁路。1909年,中国人自己勘测、设计、施工的第一条铁路――京张铁路通车。随后40年,到1949年,中国有铁路2.18万公里,其中勉强能够通车的只有1.1万公里。

改革开放以来,中国铁路路网规模和质量显著提升。到2000年底,中国铁路营业里程达到6.8万公里。特别是在新千年前后的总共10年时间,即从1997年到2007年,六次大提速让中国铁路逐渐驶上发展快车道。

改革开放30多年中,中国铁路保持了9%以上的年均实际增长速度。铁路部门把大部分运力用于煤炭、粮食、冶炼、农用物资等重点物资运输,全力保障经济平稳运行。

目前,高速铁路已成为带动性、战略性新兴产业。中国新一代高速列车零部件生产设计核心层企业近100家,紧密层企业500余家,覆盖20多个省市,形成了一个庞大的高新技术研发制造产业链。

在10万公里铁路建设与运营实践中,中国铁路全面掌握了列车自动控制技术,成功实现了不同等级列车的混合运行,实现了高速铁路与普速铁路的互联互通;构建了铁路安全风险防控体系,实现了对列车、线路、桥梁、接触网设备的全面检测和维护。

中国铁路的发展不仅为中国经济、社会发展提供了强大推力,也将惠及世界。

中铁总公司中泰铁路项目协调组组长黄弟福表示,中国热切期望参与泰国第一条高铁的建设。自2012年4月两国政府签署了铁路发展合作的谅解备忘录以来,双方就泰国铁路发展进行了广泛深入地交流和研究。中方已经做了大量的前期准备工作,包括对泰方进行了高铁技术人员培训,并共同完成了曼谷至清迈、曼谷至廊开高铁的预可行性研究。

根据调整后的《中长期铁路网规划》,到2015年,中国高速铁路运营里程将达到1.9万公里;到2020年,中国铁路营业里程将达到12万公里以上,快速客运网基本覆盖中国各省省会及50万以上人口城市。

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